额定功率是标示本产品能推动多功率大的负荷的主要主要参数，它随负载功率因数变化而变化，如1kVA的UPS并不一定能推动1kVA的负荷，为了能增加德国阳光蓄电池的使用期，UPS不适合长时间处于满负荷状况下运作。

后备式UPS一般选择大功率的60%——70%的承载量，在线式UPS一般选择大功率的70%——80%的承载量。并且也不适合长时间处于过多负载状况下运作。

UPS不适合满负荷或过多负载，每一台标着大功率,一般情况下,在线式UPS不应超过大功率80%的承载量,因而,尽量不要依照标准的大功率使用这些,长时间处于满负荷情况,会导致逆变电源及电子整流器的超温,危害使用期限。

一样,在过多负载状况下运作也不可行,由于负载过轻有可能导致切断电源电池深度放电,还会显著降低充电电池的使用期。

但对于一些特殊负荷来讲，在启动或操作过程中也会产生极强的反向电流，负荷容积一瞬间上升多倍(有时候达到6倍)。对此类负荷需在一般容积容量占比前提下进一步加大容量。

恰当容量配制对UPS的稳定稳定的工作及UPS的使用寿命产生影响，常常坚守在满负荷或负载状态下UPS系统异常的好机会阳洋高过恰当容积配制的。

为保持德国阳光蓄电池正常运转，需要注意以下几个方面：

(1)、接于直流母线里的每一个充电电池要保持 2.15 伏工作电压(较大变化范围包括 2.1~2.2 伏)。

(2)、汽车电瓶电压切换器(运行时不可乱滚动)的充放电滑轨正常运转时，使直流母线电压维持 225~230 伏。一旦发现直流母线电压超过这一标准，应随时随地调整浮充电动机转速，使直流母线电压维持标准值。

(3)、在正常运转时，协助充电电池与基本上充电电池一样，应处在满充电状态。为变弱协助电池硫化橡胶功效，务必连接其固定不动输入电阻R。当浮充电机出现故障，基本上充电电池无法满足直流母线电压的需求时，应将工作电压切换器的充放电滑轨挪到尾部，将协助充电电池连接供电系统。

(4)、电瓶在常规浮充电运行时，当温度在 15 ℃时，锂电池电解液的比例一般要保持 1.20~1.21。在具体运行时，锂电池电解液的比例随环境温度多少而改变。检测锂电池电解液比例时 , 应根据不同环境温度依据上式开展计算：